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熱烈祝賀大會表決通過洛陽高飛公司為洛陽市中小企業協會副會長單位 董事長黃高飛為副會長

由洛陽市民營企業協會主辦、洛陽天久廚具有限公司、河南華景置業、河南騰旭文化傳媒有限公司承辦的洛陽市民營企業協會四季度例會暨年度工作會在香梔花園隆重召開！洛陽市工業和信息化委員會副主任王躍武同志，洛陽市工信委原副主任楊清偉同志，人民銀行洛陽市中心支行原調研員、協會聘請家王戈鋒同志，洛陽市師范學院商學院院長、協會聘請家劉玉來同志，偃師農商行原董事長、協會聘請家騰中亮同志、洛龍區工信局副主任陳建華同志以及洛陽市民營企業協會近八十名會員、常務理事、副會長、會長參加...

洛陽高飛2018年新增“橋梁模板及其異形模板”系列產品！

各位導：你們好！ 非常感謝你們長久以來對洛陽高飛橋隧機械有限公司的貫信賴與支持，正是基于這種誠信合作、互利雙贏的合作伙伴關系，我們共同的橋隧事業才得以穩步提升，再創輝煌。 2018伊始，“高飛橋隧”在各位導的關注和要求下，新增“橋梁模板及其異形模板”系列產品，該產品有： 、墩柱模板（矩形墩、坡比墩、雙曲線墩柱、單曲線墩柱、扇形墩、簡支墩、門式墩）； 二、圓柱模板、蓋梁模板、系梁模板、抱箍 三、承臺模板 四、涵洞模板 五、遮板、墊石、防撞墻模板、管樁、路緣石...

哈牡客愛民隧道二襯施工進入尾聲

東北網3月10日訊 春節過后，哈牡客愛民隧道施工面展開，進入沖刺階段。3月5日，記者從中鐵二十二局獲悉，愛民隧道順利貫通后，現場施工仍面臨高寒、偏壓、富水等難題，施工人員持續開展機械化、標準化施工，二次襯砌作業進入尾聲，為哈牡客愛民隧道按期下步施工奠定堅實基礎。據了解，哈牡客進入牡丹江市區時采取從郊外進入隧道運行，至接近牡丹江站時再上行至地面，總體呈“V”字形運行，從而減少高鐵開通對城市環境和百姓生活的影響，這條從郊外直修到市區的隧道就是愛民隧道。該隧道被...

北京地鐵6號線內臺地鐵區間二襯拼裝機始發

3月12日，內臺地鐵區間二襯拼裝機“新時代號”，在中鐵六局承建的北京地鐵6號線西延起金區間勝利始發，標志著內地鐵施工機械化及自動化水平率將大幅提高。北京地鐵6號線西延工程線六站七區間，長10.34公里。中鐵六局北京鐵建公司承建7標段長1.74千米，包括站兩區間，其中，起點至金安橋站區間長466.3米，為裝配式隧道二次襯砌示范工程，暗挖段中142米隧道左洞二襯采用裝配式工法，使用“新時代號”二襯拼裝機，工法為內例。 據中鐵六局技術人員介紹，“新時代號”管片拼...

未來我高鐵建設大量需要二襯臺車鋼材

日前，我“復雜巖溶區高鐵綜合勘察和減災防災”科技成果成功通過鑒定，這意味著我復雜巖溶區高鐵技術躍居際先水平。 巖溶又稱喀斯地質構造，消除巖溶塌陷位移對工程的影響是世界難題。經過20余年積累拼搏，由中鐵二院、成都理工大學、中地質科學院巖溶地質研究所、中鐵路經濟規劃研究院共同完成的《高速鐵路復雜巖溶勘察成套技術及應用》總體達到際先水平。該研究建立了完整的復雜巖溶區高鐵綜合勘察與減災防災的成套技術體系，為復雜巖溶區高鐵建設提供了理論技術支撐，已成功推廣應用到貴廣...

敘大鐵路鋪軌掃尾，預計8月具備通行條件

歷經七年的艱辛努力，敘大鐵路后個“卡脖子”工程——佘家坡隧道于5月10日面竣工交付鐵軌鋪架，標志著敘大鐵路建設正式進入掃尾階段，有望實現今年8月份具備通行條件的目標。敘大鐵路“卡脖子”工程打通 2018年5月1日，隨著佘家坡隧道后板二襯施工完畢，標志著敘大鐵路線主體工程完工，并達到軌道鋪架條件。佘家坡隧道位于古藺縣境內，長1780m，大埋深約165m;隧道進口段為低瓦斯工區，出口為高瓦斯工區。隧道穿越地層為炭質頁巖、砂巖，粘土局部夾煤，存在斷層破碎帶、小煤...

道舟山段“魚骨架”雛型初現

目前329道定沈快速路10.6公里隧道群單洞開挖累計15000米，占總量的70.1%；5.115公里長的白泉高架段2號橋324根樁基完成施工任務，已與臨城高架段地面道路形成對接；新定馬線分離橋右幅已貫通；位于鹽倉的盧家橋、姚家橋以及白泉金林社區的李家橋等高架橋完成了下部樁基施工，轉入墩柱、蓋梁、梁板架設等工序；虹橋互通、駱家互通、白泉互通橋樁基已完成總量的60%。線累計完成投資45.36億元，占總投資70億元的64.8%，工程 329道線高架長13.2公里...

內鐵路隧道施工的業化施工設備

中鐵十二局集團承建的鄭（州）萬（州）高鐵湖北段七標羅家山隧道長10640米，位于神農架林區與荊山山脈接合部。該地區地形綿延起伏，峰谷相間，不僅山體坡面近乎直立，還暗藏巖溶、斷層、有害氣體等多種不良地質，掘進施工難度大，安風險高。 為攻克不良地質影響，確保隧道施工面受控，打造鄭萬高鐵“機械化施工”樣板工程，中鐵十二局集團采用了大批內鐵路隧道施工x的業化設備，堪稱“掘隧者聯盟”。 “掘隧者聯盟”家福 看過了“家福”，接下來咱們起去認識認識這些“炫酷有料”的聯盟...

如何推進高鐵隧道建造2.5（機械化、信息化、智能化）

——以鄭萬高速鐵路湖北段為例 王志堅 導語 為實現鄭萬高速鐵路湖北段隧道安、快速、高質量修建，開展工序大型機械配套條件下的施工技術、結構設計和信息化管理等系列探索和創新： 1）形成套基于大型機械化的超前地質預報、掌子面超前預加固、隧道斷面機械開挖工法、初期支護機械化施工、寬幅防水板作業臺車鋪裝和智能襯砌臺車的斷面機械化施工技術； 2）基于機械化施工技術，建立隧道圍巖穩定性分方法，并在新奧法理念指導下，優化隧道支護結構設計參數； 3）建立隧道施工管理系統、施...

中鐵上海局張吉懷鐵路二分部五隊完成模二襯澆筑

2018年6月1日由中鐵上海工程局集團承建的張吉懷鐵路順利完成大地坨隧道模二襯澆筑完成，標志著大地坨隧道工程取得實際性進展，進入面施工階段。 大地坨隧道位于湖南省湘西州鳳凰縣吉信鎮境內，線路近北西走向，隧道長1148.97m。場區以剝蝕構造低山陵為主，地形起伏，局部陡峭，溝谷狹長，多呈“V”字型，地質構造復雜，施工難度大;穿越紅砂巖，云母英片石、變輝綠巖等強、弱風化地層，巖性整體軟弱，施工安風險大;技術標準及質量要求高，隧道設計時速350km/h，對隧道基...

世界長重載鐵路蒙華鐵路大中山隧道提前5個月貫通 將用于“北煤南運”年輸送量2億噸

中日報三門峽5月27日電（張怡） 5月27日10時18分，由中鐵上海局承建的世界上次建成里程長的重載鐵路、內規模大的運煤線——蒙華鐵路16標控制性工程——大中山隧道提前5個月順利貫通，為后期無砟軌道施工以及蒙華鐵路線開通運營奠定了堅實基礎。 工人掌子面現場自查施工質量 大中山隧道采用新設備三臂鑿巖臺車隧道施工 蒙華鐵路大中山隧道掌子面拱架作業 蒙華鐵路是我繼大秦鐵路、神黃鐵路和山西中南部鐵路之后新建的又重載鐵路，是中鐵路的又超工程，開創了世界鐵路重載史的新...

玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進過半 為按期貫通奠定基礎

中鐵二十五局承建的尚崗號隧道出口。覃達深 攝 新華網昆明8月21日電（詹晶晶 覃達深）記者20日從中鐵二十五局玉磨鐵路項目部獲悉，玉磨鐵路尚崗號隧道正洞掘進2896米，正洞掘進順利過半，為按期貫通奠定了基礎。 長5790米的尚崗號隧道位于勐臘縣尚勇鎮，為時速160公里每小時的單線隧道，隧Ⅳ圍巖4455米，Ⅴ1335米，隧道大埋深480米，開挖方量42.73萬方，不良地質為滑坡、坍塌、順層偏壓，殊巖體為膨脹巖、石膏和鹽巖，裂隙水豐富，開挖難度大。 2016年...